動的電池電池模組由多個電池模塊或單體電箱串聯(lián)組成一個組合體。
南北大眾id,4電池模組數(shù)量一樣嗎
一樣，是同一種電池模組策略。南北大眾針對對ID4的國產(chǎn)上的是同一種電池模組策略，整體布置上分成8模組和12模組兩種，并未選取的7模組方案，這可能也是考慮到國人對車輛續(xù)航里程的焦慮，把整車最低續(xù)航版本提升到NEDC標準以上。
上汽大眾外觀
在設計風格上更注重層次感和運動感，整體看起來更加年輕，而一汽大眾的設計更加突出了厚重感，前臉造型的區(qū)別是一目了然的，在前臉的上半部分，和都采用了會發(fā)光的最新logo以及兩側的LED燈帶。
不過全系車型都標配了WELCOME迎賓喚醒光效，而所謂的迎賓喚醒光效指的就是當車主靠近車輛時，logo，格柵燈，行車燈，大燈會依次點亮，同時大燈也會緩緩抬起，至于的低配和次低配車型則并沒有這項功能配置，在檔次感方面顯得稍遜一籌。
鋰電池拆機模組都是哪里來的
鋰電池拆機模組一般都是通過回收二手手機或者在廢品站里二次回收來的，一般這樣的情況為了避免增加成本，無良商家就會采用這樣的方式進行翻新。
因為拆機電池又稱為梯次利用電池，年之前的拆機電池基本上指的圓柱形拆機電池，就是從已做好的產(chǎn)品中或者從測試完畢的產(chǎn)品中將動力電池拆下來再次翻新利用。而從年后大部分的拆機電池指的梯次再利用電池，它基本上都是從測試完的電池模組中，或者從新能源汽車退役下來的電池模組中拆離出來的，好聽點的叫梯次利用電池，而鋰電行業(yè)人員直接粗暴的叫法就是拆機電池。
翻新這種拆機鋰電池方法您看到后是不是很驚牙，其實如果是從新能源汽車上拆來的拆機動力電池用在一些小型低速車，小型電動車，電動清掃車，儲能系統(tǒng)等上面都是有一定的優(yōu)勢。
畢竟在用原有新電池的成本上有所降低，也是這種模式給了一部分電池企業(yè)的生存空間，因為有一些產(chǎn)品的確適用于此方案，但舊的就是舊的，在安全以及效能上會有一定的差距。
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