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各別的電動(dòng)車電池組的尺碼型號(hào)有工農(nóng)差別。鉛酸電瓶每一個(gè)單元的電壓為2V，每個(gè)單體電池組由6個(gè)單元結(jié)緣，電壓縱然。電動(dòng)自行車最常用的鋰電池粘結(jié)即使3個(gè)抑或4個(gè)干電池串聯(lián)而成的，3個(gè)串聯(lián)的是，4個(gè)串聯(lián)的是。現(xiàn)時(shí)也有由8個(gè)電池單元三結(jié)合的單體電瓶。
鉛酸蓄電池的容量是由電壓規(guī)定的，以鉛酸電瓶為例，其最低工作電壓為10.5V，高高的工作電壓為13.5V，由齊天工作電壓放電至低平工作電壓表示%放電，這時(shí)候干電池打住辦事，以此過程放出的電量就是蓄電池的容量。
鋰離子電池組技巧的先進(jìn)性和在后起事關(guān)重大市場(chǎng)（電動(dòng)汽車園地）的運(yùn)用，已振奮海內(nèi)范圍內(nèi)的研發(fā)熱潮，因故鋰離子電池組終將將在電動(dòng)汽車和新能源圈子占用基本點(diǎn)哨位。此時(shí)此刻在電動(dòng)汽車中，用到較多的鋰離子干電池是磷酸鐵鋰電池，它的熱穩(wěn)定性和安全性較好，同時(shí)價(jià)錢針鋒相對(duì)便利。
這些要素使磷酸鐵鋰電池成為袖珍電動(dòng)汽車和PHEV動(dòng)力電池首選。唯獨(dú)在鋰離子干電池中，磷酸鋰電池的比能量、比功率以及周轉(zhuǎn)電壓對(duì)立較低，在大型純電動(dòng)車使用上面鈷酸鋰和錳酸鋰電池等更具優(yōu)勢(shì)。
但是，鋰電池電動(dòng)車的廣泛應(yīng)用也存在著有的問題，緊要是出于鋰電池的性能限量，概括鋰離子干電池的安全性、巡回壽命、老本、工作溫度和素材供應(yīng)等。