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蓄電池使用中出現(xiàn)的故障，多是由于維護(hù)和使用不當(dāng)而造成的。蓄電池的外部故障，有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、極樁松動(dòng)和腐蝕等；內(nèi)部故障有極板硫化、自放電、內(nèi)部短路、活性物質(zhì)脫落、極板拱曲等。

在使用時(shí)，主要應(yīng)防止過(guò)量放電和過(guò)量充電。過(guò)量放電將使極板硫化，極板上的活性物質(zhì)形成了不能參加化學(xué)反應(yīng)的白色PbSO4晶體，這是蓄電池早期損壞的原因之一；同時(shí)由于大電流造成的過(guò)量放電，如使用啟動(dòng)機(jī)過(guò)多、大電流放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而又不能及時(shí)地得到補(bǔ)充充電，造成極板拱曲、隔板損傷，使蓄電池處于不良狀態(tài)。過(guò)量充電時(shí)電能電解水，產(chǎn)生氫氣和氧氣，使極板孔隙產(chǎn)生一定的壓力，極板活性物質(zhì)脫落而無(wú)法挽救。

二、影響蓄電池容量的因素

影響蓄電池容量的因素有：極板的構(gòu)造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等，其中以充、放電電流和氣溫的影響最大。如充、放電電流過(guò)大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面，容量則降低很多，而溫度的下降將導(dǎo)致電解液流動(dòng)性差，極板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加。30℃時(shí)若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內(nèi)阻也有所增加。所以在嚴(yán)寒地區(qū)、氣溫在-20℃以下時(shí)容量已下降至60％、內(nèi)阻增加，發(fā)動(dòng)機(jī)往往啟動(dòng)不起來(lái)，常感到蓄電池電力不足。嚴(yán)寒地區(qū)易出現(xiàn)過(guò)量放電，而溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)量充電的問(wèn)題。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，針對(duì)實(shí)際情況，掌握其使用規(guī)律。蓄電池的充電必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ú⒄_地使用充電設(shè)備，這樣才能提高蓄電池容量，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。

三、蓄電池常用的充電方法

常用的充電方法有：定流充電、定壓充電和脈沖快速充電，使用中的蓄電池常有充電不足的現(xiàn)象，需定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。為保持蓄電池的一定容量和延長(zhǎng)壽命，需進(jìn)行過(guò)充電和循環(huán)鍛煉充電。為消除極板硫化故障，需進(jìn)行去硫化充電等。初充電的第一階段充電電流為其額定容量的1/15；第二階段充電電流減半。補(bǔ)充充電的第一階段充電電流為其額定容量的1/10，第二階段減為一半；鉛蓄電池充足電的特征是：端電壓上升到最大值2.7v左右，且在2h-3h內(nèi)不再增加；蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液沸騰。

四、蓄電池的正確使用和維護(hù)

正確使用和維護(hù)蓄電池的內(nèi)容包括：

1、分析機(jī)械的用電情況，將發(fā)電機(jī)的端電壓控制在規(guī)定范圍之內(nèi)。例如：經(jīng)常在白天工作的機(jī)械充電時(shí)間長(zhǎng)、放電時(shí)間短，要預(yù)防過(guò)量充電的問(wèn)題應(yīng)適當(dāng)減少充電電流；夜間工作的機(jī)械、頻繁啟動(dòng)的車(chē)輛，要預(yù)防過(guò)量放電，應(yīng)設(shè)法把充電電流適當(dāng)?shù)卣{(diào)大些；在停放時(shí)應(yīng)充足電，以便下次使用。

2、注意機(jī)械或車(chē)輛工作的氣溫條件。在寒冷地區(qū)，一定要注意對(duì)蓄電池的保溫，合理選擇電解液的密度，使其保持在充足電的狀態(tài)。加注蒸餾水要在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰。在啟動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，并正確使用啟動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不宜超過(guò)5S，再次啟動(dòng)應(yīng)間隔，連續(xù)兩次啟動(dòng)不著，應(yīng)排除故障后再啟動(dòng)。

3、加強(qiáng)對(duì)蓄電池的保養(yǎng)。假如只使用、不保養(yǎng)，再加上蓄電池的作用條件差（震動(dòng)大，塵土污染）后果是顯而易見(jiàn)的。