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在2019年深圳國際鉛酸電池蓄電池發(fā)展論壇上，風(fēng)帆研究所主任工程師裴新彬詳細(xì)介紹了汽車啟停系統(tǒng)電池技術(shù)性的發(fā)展趨向，很多年來在汽車啟停系統(tǒng)電池行業(yè)的研究結(jié)論與創(chuàng)新性實(shí)踐活動(dòng)。

近些年，我國政府對汽車的耗油量規(guī)范規(guī)定日趨嚴(yán)苛，在這里環(huán)境下可合理節(jié)約耗油量的啟停系統(tǒng)逐漸變成新能源客車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。有預(yù)測分析稱，2020年中國將有1500萬臺新汽車配備啟停系統(tǒng)。將來兩年將邁入我國汽車啟停電池銷售市場的關(guān)鍵增長期，行業(yè)前景十分寬闊。

據(jù)電池中國網(wǎng)掌握，汽車啟停電池具備很高的技術(shù)要求，由于啟停車必須更為經(jīng)常的運(yùn)行及在待速時(shí)為車載式家用電器供電系統(tǒng)等規(guī)定，對啟停電池要核對一般電池有更好的功能規(guī)定?，F(xiàn)階段，銷售市場上規(guī)模性使用的啟停電池分成EFB和AGM二種，鉛酸電池蓄電池仍是啟停電池銷售市場的行為主體,市場占有率約占90％，鋰電池銷售市場占有率還十分小。

在啟停電池行業(yè)，現(xiàn)階段中國知名品牌具體有風(fēng)帆、大象、雙登、超威、東尚、隆源等，國際品牌關(guān)鍵有駱駝電瓶、法國MOLL、湯淺、博世、江森自控等。2022年電池中國網(wǎng)在開展調(diào)研時(shí)認(rèn)識到，具有約3000萬個(gè)鉛蓄電池（含500萬只AGM、EFB電池）年生產(chǎn)量，是一汽大眾、大眾、上海通用汽車、東風(fēng)起亞、車風(fēng)汽車等中國大部分經(jīng)營規(guī)模汽車生產(chǎn)商的長期合作者，并為奧迪車、新款奔馳、寶馬五系等豪華車品牌車供貨AGM電池。

在不久前舉辦的2019年深圳國際鉛酸電池蓄電池發(fā)展論壇上，風(fēng)帆研究所主任工程師裴新彬詳細(xì)介紹了汽車啟停系統(tǒng)電池技術(shù)性的發(fā)展趨向，很多年來在汽車啟停系統(tǒng)電池行業(yè)的研究結(jié)論與創(chuàng)新性實(shí)踐活動(dòng)。

啟停系統(tǒng)裝配率大幅度提高

據(jù)裴新彬詳細(xì)介紹，國外從2012年逐漸營銷推廣汽車啟停系統(tǒng)，裝配率于2017年擁有大大提高。他表明，到現(xiàn)在為止，武器裝備汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)是減少汽車排出容易執(zhí)行、實(shí)際效果最顯著的方式 ?，F(xiàn)階段啟停系統(tǒng)在西方國家已經(jīng)普遍推廣，預(yù)估到2020年歐洲地區(qū)的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)90%，國外的啟停系統(tǒng)裝配率可達(dá)57%。

而從我國市場看來，啟停系統(tǒng)裝配率也在快速提升。裴新彬得出的數(shù)據(jù)資料是：2012年中國汽車啟停系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置率僅10.24%，到2018年已經(jīng)做到56.29%。實(shí)際看來，現(xiàn)階段我國的合資汽車如新款奔馳、寶馬五系、奧迪車、大家、通用性等已經(jīng)將啟停系統(tǒng)做為標(biāo)準(zhǔn)配置，在其中高檔的汽車知名品牌基本上應(yīng)用AGM電池，大家、日系車絕大多數(shù)應(yīng)用EFB電池，中國自有品牌的主要車系也應(yīng)用EFB電池。

“伴隨著2020年汽車國六標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行，啟停技術(shù)性將變?yōu)槠嚻髽I(yè)減少耗油的最佳選擇之一，做為啟停系統(tǒng)關(guān)鍵的啟停電池將遭受大量的關(guān)心?！?裴新彬做出分辨，與此同時(shí)他也強(qiáng)調(diào)，暴發(fā)的啟停電池銷售市場也將遭受大量的管控。

特性優(yōu)質(zhì)的啟停電池

在技術(shù)上而言，裴新彬表明，與傳統(tǒng)的的電池對比，啟停系統(tǒng)對EFB電池特性明確提出更好的規(guī)定：較高的循壞使用壽命，較一般蓄電池提升2-3倍；較為高的超低溫高倍充放電性，較一般電池提升25%以上；較高的安全系數(shù)，必須考慮到EFB電池的功用設(shè)置等問題；不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)性電池充電工作能力，可以融入啟停汽車的電池充電對策，在不一樣的濃差極化狀況下迅速進(jìn)行本身的機(jī)械能填補(bǔ)；不錯(cuò)的一致性。

為了更好地達(dá)到減少耗油量和排出的要求，現(xiàn)階段汽車電池充電系統(tǒng)軟件使用智能化電池充電，關(guān)鍵根據(jù)電池用電量、環(huán)境溫度開展信息調(diào)節(jié)。裴新彬解讀到，啟停系統(tǒng)是根據(jù)在電池的負(fù)級組裝EBS設(shè)備來完成，設(shè)備收集電池工作電壓、電流量環(huán)境溫度隨后明確電池的SOD值。